Tagarchief: Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV)

OVV-onderzoek fatale schietoefening Ossendrecht afgerond

De Onderzoeksraad Voor Veiligheid (OVV) heeft vandaag het onderzoeksrapport gepubliceerd over het fatale ongeluk in het schiethuis van de Politieacademie in Ossendrecht. Tijdens een oefening van het Korps Commando Troepen (KCT) op 22 maart 2016 werd een sergeant dodelijk geraakt. Minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie vindt het van het grootste belang dat alle feiten boven tafel komen. Lees verder OVV-onderzoek fatale schietoefening Ossendrecht afgerond

HCSS-rapport: beschermen tegen Russische desinformatie kan

Nederland kan zich beschermen tegen Russische desinformatie. Door 7 regels in acht te nemen is nepnieuws of valse informatie te herkennen. Dat schrijven onderzoekers Michel Rademaker en Tim Sweijs van het Haags Centrum voor Strategische Studies (HCSS) en hoogleraar Internationale Organisaties Joris Voorhoeve. Lees verder HCSS-rapport: beschermen tegen Russische desinformatie kan

Laatste wrakstukken MH17 arriveren in Nederland

Het vierde en laatste konvooi met wrakstukken van vlucht MH17 is vandaag op Vliegbasis Gilze-Rijen aangekomen. Afgelopen week reden 16 vrachtwagens met restanten vanuit Oekraïne naar Nederland. Op de luchtmachtbasis onderzoeken experts de wrakstukken en proberen ze een gedeelte van het vliegtuig te reconstrueren.

Foto: Ministerie van Defensie
Foto: Ministerie van Defensie

De Onderzoeksraad voor Veiligheid leidt het internationale onderzoek naar de oorzaak en het verloop van de crash. Het team gebruikt daarbij onder meer gegevens van de cockpit voice recorder, de flight data recorder en luchtverkeersleiding. Het onderzoek levert mogelijk nieuwe informatie op, maar wordt ook gebruikt om gegevens uit andere bronnen te verifiëren. De raad streeft ernaar in de zomer van 2015 het eindrapport te publiceren.

Transport Defensie
De onderzoeksraad startte de berging van de wrakstukken op 16 november, geholpen door lokale hulpdiensten en Nederlandse militairen. De bergers konden 6 dagen aaneengesloten werken op de crashsite. Op 23 november gingen de brokstukken per trein vanuit Torez naar Charkov. Defensie verzorgde het transport naar Nederland. De eerste 2 konvooien arriveerden afgelopen dinsdag in Gilze-Rijen.

12-12-2014 | Nieuwsbericht | Defensie.nl.

Eerste MH17-wrakstukken aangekomen op luchtmachtbasis

De eerste wrakstukken van vlucht MH17 zijn vanmiddag om 14.00 uur onder politiebegeleiding aangekomen op Vliegbasis Gilze-Rijen. De wrakstukken zaten in 6 vrachtwagens en 2 diepladers die vorige week vertrokken uit Oekraïne. Er zijn nog 2 konvooien onderweg naar Nederland.

Foto: Ministerie van Defensie
Foto: Ministerie van Defensie

De vrachtwagens reden op de luchtmachtbasis direct naar de onderzoekslocatie, een speciaal daarvoor vrijgemaakte hangar. Daarbij passeerden ze enkele nabestaanden van MH17-slachtoffers. Die wilden aanwezig zijn bij de aankomst van de restanten van het gecrashte toestel. De aankomst had verder geen ceremonieel karakter; nabestaanden zijn dan ook niet bij het uitladen van de wrakstukken.

Onderzoeken
De vliegtuigonderdelen worden als bewijsmateriaal zorgvuldig gefotografeerd, gescand en ingedeeld. Vervolgens starten onderzoeksteams onder leiding van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) het onderzoek naar de oorzaak en verloop van de crash. In de hangar onderzoeken de teams de wrakstukken en treffen ze voorbereiding voor de reconstructie van het toestel.

Foto: Ministerie van Defensie
Foto: Ministerie van Defensie

Het onderzoek aan de wrakstukken kan mogelijk nieuwe informatie opleveren, maar wordt ook gebruikt om informatie uit andere bronnen zoals de Cockpit Voice Recorder en de Flight Data Recorder te verifiëren.

Tegelijkertijd werken in de hangar onderzoeksteams van de politie onder leiding van het Openbaar Ministerie aan het strafrechtelijk onderzoek. Beide onderzoeken worden onafhankelijk van elkaar uitgevoerd.

09-12-2014 | Nieuwsbericht | Defensie.nl.

Onderzoeksraad bevestigt vliegveiligheid 336 squadron

De Onderzoeksraad voor Veiligheid heeft misstanden onderzocht bij 336 Squadron van de luchtmacht. Gekeken werd of incidenten en vliegveiligheidstekorten uit 2009 en 2010 nog steeds voorkwamen. Dit blijkt voor geen van de gemelde veiligheidstekorten het geval te zijn.

Foto: Ministerie van Defensie
Foto: Ministerie van Defensie

Volgens de luchtmacht waren de problemen uit 2009 en 2010 opgelost in 2011. Volgens de melder in 2013 deden die zich nog steeds voor. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) concludeert nu dat een deel van de tekorten niet kon worden aangetoond en een ander deel inmiddels was opgelost. Het squadron gaat er voor zorgen dat medewerkers beter op de hoogte worden gehouden van de veiligheidsvoorschriften. Ook het melden en bespreken van al dan niet vermeende incidenten wordt gemakkelijker.

Meerdere functies tegelijk
Wel merkte de OVV op dat de personeelsindeling niet aan de eisen voldoet. Verschillende functionarissen bekleden meerdere functies tegelijk. Dit zorgt voor onvoldoende scheiding tussen training en operaties. Het risico bestaat hierdoor dat een functionaris iemand traint en ook bepaalt of iemand genoeg is getraind voor uitzending. Dit gebeurt om efficiencyredenen. De luchtmacht lost deze situatie in 2015 op.

336 Squadron is gestationeerd op Eindhoven en vliegt met het C-130 Hercules-transportvliegtuig.

03-07-2014 | Nieuwsbericht | Defensie.nl.